Gearlock механика

Механический блокиратор коробки передач. Предназначен для предотвращения попыток угона путем переключения коробки передач в положение Drive из подкапотного пространства. Блокирует собственно механизм переключения передач, расположенный на картере КПП. При заблокированном GearLock невозможно включить иную передачу, кроме Parking. При этом заблокирован не рычаг КПП в салоне автомобиля, не трос привода выбора передачи, а собственно вал выбора передачи, входящий в КПП.

Принцип действия

Салонный замок КПП.
Салонные (обычные) замки КПП традиционной конструкции блокируют только рычаг переключения передач в салоне автомобиля. Такая конструкция замка не обеспечивает полной защиты механизма переключения КПП.

Конструкция Вашего Авто.
На большинстве автомобилей рычаг переключения передач через систему тросов или тяг управляет механизмом выбора передач, расположенный на КПП. Поэтому имеется возможность несанкционированного включения передачи из-под капота или путем манипуляций с тросом в салоне автомобиля).

Подкапотный замок КПП.
Подкапотный GEARLOCK complex надежно блокирует сам механизм выбора передач под капотом автомобиля, а так же капот автомобиля.

Порядок эксплуатации

• При постановке на охрану водитель, после перевода селектора передач в положение «Parking», нажатием на личинку замка запирает замок, активируя тем самым блокирующий механизм.
• Для разблокирования механизма необходимо ключом открыть личинку замка, после чего передачи переключаются обычным образом.

Личинка замка имеет цилиндровый механизмом высокой секретности, и в зависимости от модели автомобиля, может быть закреплена на панели приборов рядом с водителем («боковым» или «торцевым» способом). В некоторых случаях она может располагаться в бардачке. Корпус личинки, цилиндровый механизм, а также трос имеют «вандалоустойчивое» исполнение и защищены от механических воздействий - сверления, перекусывания, перепиливания. Запорный механизм, расположен на специальном кронштейне (закрепленном на штатные посадочные места).